A menos que possua um sistema ou câmbio automático, você a utiliza inúmeras vezes por dia,mas talvez só se lembre dela quando apresentar desgastes ou defeitos.É a embreagem.Ela existe fundamentalmente para possibilitar a ligação progressiva do motor com a transmissão nas arrancadas da imbilidade e, secundariamente, para facilitar as trocas de marchas e permitir o perfeito trabalho dos sincronizadores da caixa de mudanças.Veja como fazê-la durar mais,
Hoje em dia a grande maioria dos veiculos nãom utiliza mais o cabo de embreagem para acionar o sistema isto é realizado através de mecanismo hidráulico.Portanto não possuem regulagem de altura e é de suma importância que nunca apoie-se o pé sobre o pedal de embreagem sem necessidade, pois o sistema é muito sensível e isso provocará a quebra do sistema.
Trepidação- um disco empenado, impregnado de óleo lubrificante que vazou da transmissão ou do motor, ou pelo platô deformado por super aquecimento podem causar trepidação ao se soltar o pedal de embreagem.Nesses casos,para saná-la, só trocando o conjunto.
Patinagem-ela começa suave, vai descendo e pode chegar ao ponto em que não se movimenta mais o veículo: a embreagem patina por desgaste do disco e o fenômeno pode acelerar sua inutilização,pois gera mais calor.
Percebe-sem a patinagem quando a rotação do motor demora a cair nas mudanças ascendentes de marcha(como de segunda para terceira marcha).Para contorná-la até chegar na oficina,acelere com cuidado depois das mudanças, evitando um esforço excessivo.
Atenção nas reduções- ao reduzir marchas,evite ultrapassar o regime máximo de rotações do motor(indicado pelo conta giros ou,e sua ausência, pela velocidade correspondente em cada marcha, que se deve ser conhecida pelo motorista).Engatar,por exemplo a segunda a 120km-h pode quebrar o disco pela força centrífuga, o que impossibilita o veículo e exige sua substituição-mesmo que o pedal de mebreagem não seja solto, pois o disco gira com o câmbio.
Leandro
Cantele Centro Automotivo
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